Réduire le bruit dans les océans — Monde
pour sauver la vie marine, il suffit simplement de baisser le son.notre campagne Vitesses Bleues en faveur de la protection des animaux marins et de l'environnement décroche de nouveaux soutiens
notre campagne Vitesses Bleues en faveur de la protection des animaux marins et de l'environnement décroche de nouveaux soutiens
Les eaux européennes sont traversées chaque jour par un grand nombre de navires commerciaux, créant un bruit excessif, des émissions de gaz à effet de serre (GES) et des collisions fatales avec les baleines.
Quelque 200 000 navires transitent chaque année en Méditerranée, provoquant un bruit sous-marin qui perturbe et menace la vie marine, mettant en péril sa survie. Pourtant, une solution simple et efficace existe : la réduction de la vitesse des navires marchands.
Selon le type de navire, une réduction de 10% de la vitesse moyenne des navires permettrait de diminuer le bruit sous-marin d'environ 40%, le risque de collision avec les baleines d'environ 50% et les émissions de gaz à effet de serre (GES) d'environ 13%.
Le Fonds international pour la protection des animaux (IFAW) a lancé la campagne « Vitesses Bleues pour la navigation maritime » pour répondre à ce défi et vient d'obtenir un soutien de de la Fondation Prince Albert II de Monaco à hauteur de 300 000 euros.
« Les mers sont de plus en plus encombrées, à tel point que sous les vagues, c'est un univers bruyant et souvent périlleux. La vie marine et l'environnement au sens large sont déjà confrontés à tant de problèmes que nous devons saisir les victoires simples qui s'offrent à nous », déclare Aurore Morin, responsable de la campagne Vitesses Bleues pour IFAW. « La générosité de la Fondation du Prince Albert II de Monaco va vraiment donner de l’élan à notre travail et nous propulser en avant ».
« Il est urgent d'intensifier les actions de protection des baleines et de leurs habitats, pour leur valeur propre, mais aussi pour la valeur qu'elles apportent à l'humanité. Par exemple, le rôle des baleines en termes de séquestration du carbone a récemment été mis en avant, des études montrant qu'une baleine pourrait séquestrer jusqu'à 33 tonnes de CO2 au cours de sa vie. Un effort relativement modeste pour réduire la vitesse des navires aurait un impact positif substantiel sur les baleines et réduirait également les émissions de gaz à effet de serre. Nous sommes donc ravis de soutenir la campagne Vitesses Bleues », explique Olivier Wenden, vice-président et directeur général de la Fondation Prince Albert II de Monaco.
Les eaux européennes abritent environ 33 espèces de baleines, de dauphins et de marsouins, dont les cachalots plongeant à grande profondeur et le deuxième plus grand animal de la planète, le rorqual commun, tous les deux vulnérables aux collisions avec les navires. Les petits rorquals, les baleines à bosse et les orques, ainsi que les espèces de dauphins côtières et océaniques, bénéficieraient également de la réduction de la pollution sonore sous-marine grâce à la campagne Vitesses Bleues.
Outre ces avantages pour les espèces et les habitats marins, les navigateurs bénéficieront également d'une plus grande sécurité en mer grâce à la réduction du risque de collision. La réduction des émissions de gaz à effet de serre provenant du secteur du transport maritime contribuera également aux objectifs climatiques mondiaux et à l'amélioration de la qualité de l'air pour la santé humaine.
Cette subvention soutiendra les efforts d'IFAW pour faire de la campagne Vitesses Bleues une réalité - réduire la mortalité des baleines associée aux collisions avec les navires, diminuer le bruit sous-marin, baisser les émissions de gaz à effet de serre ainsi que la consommation de carburant. Une étude récente a également montré que les avantages socio-économiques d'une réduction de la vitesse des navires en Europe se monteraient à quelque 3,4 à 4,5 milliards d'euros.
Agissez et signez la pétition, en rejoignant les plus de 50 000 partisans qui demandent à l'UE de rendre les océans plus silencieux et plus sûrs pour les baleines.
Notes aux rédacteurs
- La subvention de 300 000 euros de la Fondation Prince Albert II de Monaco, qui s'étendra jusqu'en 2026, et l'accord de financement ont été signés en janvier 2023.
- La plupart des routes maritimes les plus fréquentées d'Europe chevauchent directement les zones où les baleines se nourrissent, mettent bas, allaitent leurs petits ou voyagent.
- Le nombre de navires commerciaux et la vitesse à laquelle ils se déplacent augmentent considérablement dans nos eaux.
- Les navires se déplaçant à grande vitesse créent des niveaux élevés de bruit sous-marin et exposent les baleines à un grand risque de collision, entraînant un stress inutile, des blessures, voire la mort.
- La réduction de la vitesse pour diminuer le bruit sous-marin est particulièrement efficace pour les navires équipés d'hélices à pas fixe, le type d'hélice le plus courant pour la majorité de la flotte mondiale.
- Près de la moitié de toutes les catégories de navires naviguent déjà à des « vitesses bleues » (ou vitesses réduites) en Europe (par exemple, les porte-conteneurs de petite et moyenne taille). Les mesures existantes, telles que l'efficacité des chaînes commerciales mondiales, l'optimisation de la logistique portuaire et la gestion de la surcapacité, sont complémentaires des Vitesses Bleues et peuvent accroître les avantages économiques.
À propos d’IFAW (Le Fonds international pour la protection des animaux)
IFAW est une organisation internationale à but non lucratif qui œuvre en faveur d’une cohabitation harmonieuse entre les animaux et les hommes. Travaillant avec des experts et des citoyens dans plus de 40 pays du monde, nous sauvons, soignons et relâchons des animaux, tout en restaurant et en protégeant leurs habitats naturels. Les problèmes qui nous occupent sont urgents et complexes. Pour les résoudre, nous adoptons un regard neuf et menons des mesures audacieuses. En partenariat avec des communautés locales, des gouvernements, des organisations non gouvernementales et des entreprises, nous utilisons des méthodes innovantes afin de permettre à toutes les espèces de prospérer. Pour en savoir plus, rendez-vous sur ifaw.org/fr.
À propos de la Fondation Prince Albert II de Monaco
Fondée par S.A.S. le Prince Albert II de Monaco en 2006, la Fondation éponyme est une organisation mondiale à but non lucratif, engagée à faire progresser la santé planétaire pour les générations actuelles et futures en co-créant des initiatives et en soutenant des centaines de projets à travers le monde.
La Fondation Prince Albert II de Monaco concentre ses efforts sur trois domaines d'action principaux : le changement climatique, la biodiversité et les ressources en eau, surtout dans les régions suivantes : le bassin méditerranéen, les régions polaires et les pays les moins avancés. La Fondation a déjà accordé plus de 101 millions d'euros pour financer plus de 750 projets qui se concentrent sur la limitation des effets du changement climatique, la promotion des énergies renouvelables, la protection des océans, la préservation de la biodiversité, la gestion des ressources en eau et la lutte contre la déforestation.
La Fondation travaille activement, notamment via son Initiative Pelagos, à la promotion d'actions plus ambitieuses pour la protection des cétacés. D'une superficie de 87 500 km2 entre la France, Monaco et l'Italie, le Sanctuaire Pelagos est la première zone transfrontalière en Méditerranée dédiée à la protection des mammifères marins. Cette zone, particulièrement riche en plancton, abrite une biodiversité remarquable, dont une grande concentration de différentes espèces de baleines et de dauphins.
En 2021, la Fondation Prince Albert II de Monaco (PA2F), le Fonds mondial pour la nature (WWF), l'Union internationale pour la conservation de la nature (UICN) et le Réseau méditerranéen des aires marines protégées (MedPAN) se sont associés pour créer l'Initiative Pelagos. Cet engagement de la société civile permet de financer des activités de protection, de conservation et de promotion du sanctuaire, en soutien à la mise en œuvre du plan de gestion de l'accord Pelagos.
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